Новости

Уважаемые покупатели!
В наши магазины поступили аккумуляторные батареи Flagman.
В начале этого года наша компания с большим успехом реализовала большую партию акб этого производителя и вновь мы рады представить Вам данного производителя!
Ждем Вас за покупками!
Фото бренд Flagman (Флагман)
Flagman – это качественные аккумуляторы из Южной Кореи. Большой диапазон емкости и пускового тока позволяет подобрать оптимальный вариант практически для любых автомобилей.
Производитель аккумуляторов Flagman

Аккумуляторы Flagman производятся в Южной Корее, на заводе компании AtlasBX. Предприятие работает на рынке разработки и производства аккумуляторных батарей более семи десятков лет. Производственные мощности располагаются в Дэчоне и Чонджу. Модернизация производство позволяет каждому заводу компании выпускать до 15 млн. аккумуляторов в год. С 2020 года AtlasBX также открыла производство на территории США.
Технологии производства

Предприятие соответствует мировым стандартам качества ISO 9001, ISO 14001, ISO/TS 16949. Данный завод является вторым крупнейшим заводом Южной Кореи по выпуску АКБ

Уважаемые покупатели!
Мы рады представить Вам новую линейку аккумуляторов для автомобиля китайской компании Camel.
Аккумуляторы «Camel», «DekaPower», и «Hitec» производятся китайской корпорацией Camel Group., Ltd.

Основанная в 1980 году, компания Camel Group Co.,Ltd. специализируется на исследованиях и разработках, производстве и продаже свинцово-кислотных аккумуляторов, а также на производстве литий-ионных аккумуляторов для электромобилей. Camel-крупнейший и ведущий производитель автомобильных аккумуляторов в Азии.

Camel Group., Ltd — это современный крупнейший мировой производитель свинцовых аккумуляторов с полным циклом производства: от инжиниринга до утилизации. Camel Group., Ltd имеет 8 производственных баз в Китае, США и Малайзии. Завод производит 37 млн АКБ в год.

Camel Group., Ltd занимает первое место по производству аккумуляторов в Азии, и третье место по производству аккумуляторов в мире.

В Китае каждый третий автомобиль использует аккумулятор Camel.

Аккумуляторы Camel Group., Ltd поставляются на конвейеры автомобильных заводов под их маркой (являются штатными) для:
BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Smart, Buick, Cadillac, Lincoln, Chevrolet, Jeep, Ford, General Motors, Honda, Nissan, Infinity, Toyota, Mazda, Mitsubishi Motors, Hyundai, Kia, Fiat, Peugeot, Citroen, Volvo, MG Cars, Lotus, Lynk & Co, Zeekr, BYD, BAIC, Chery, Great Wall Motors, Hongqi, Hengchi, Geely, GAC, JAC, XEV, Vortex, Changan, Xpeng, Skywell, Luxgen, ORA, Wuling, Proton, Leap Motor, SAIC Motor, Hycan, Aion, Maxus, Yutong, Foton, Shacman, SNHTC, Sitrak, Dongfeng, FAW, Sany, XCMG, Zoomlion, Heli, Hangcha, Wuzheng, Isuzu, Caterpillar.

Успех Camel Group., Ltd основан на ее способности внедрять инновации и поддерживать четкую стратегию развития. Чтобы поддерживать технологическое лидерство в отрасли Camel Group., Ltd увеличивает инвестиции в исследования и разработки, внедряет передовые производственные линии и оборудование. Camel Group., Ltd имеет собственный научно-исследовательский институт и 4 крупных исследовательских центра в Китае, США и Германии.

В настоящее время, стремясь стать ведущим мировым поставщиком энергетических решений, Camel Group., Ltd создала и постоянно расширяет промышленную цепочку по производству литий-ионных аккумуляторов.
Ждем Вас за покупками в наших магазинах.

Уважаемые покупатели!
Изменения режимов работы магазинов:
ул.Авторемонтная д.47: с 9-00 до 20-00
Ул.Аккумуляторная 8/2: с 9-00 до 20-00
ул.Пермякова 83 кор.3: с 9-00 до 21-00
Ждем Вас за покупками!

Уважаемые покупатели!
Наш магазин работает по заказам,всю информацию уточнайте у менеджеров магазина.
Доставка в магазин производиться в течении 1-2 рабочих дней.Заказ товара производиться по предоплате.
Мы рады видеть Вас в нашем магазине.

Бренд PEMCO существует на рынке моторных масел более двадцати лет и за это время заслужил уважение и преданность миллионов автолюбителей и профессионалов по всему миру.
Масла PEMCO производятся на основе базовых масел и присадок ведущих мировых производителей.
Завод располагается в г.Клайпеда(Литва),в 2022 г.открыт новый завод в ОАЭ и получен Лицензионный сертификат Республики Беларусь.

Многим профессионалам известен простой факт, что введение полностью синтетических базовых масел V группы – эстеров, или эфиров, в смазочные материалы придаёт им фундаментально новые уникальные возможности в области высочайших стандартов качества. Они значительно превосходят по своим характеристикам все известные традиционные синтетические масла, изготовленные с использованием III (hydro creaking) и IV (PAO) групп базовых масел. Команда ученых-инженеров концерна SCT поставила перед собой амбициозную задачу сделать возможным использование эстеров, применяемых в аэрокосмической индустрии, в массовом производстве смазочных масел для автомобильных двигателей. Сегодня мы с гордостью представляем вам нашу новую технологию – SCT ESTER.
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Эта серия состоит из масел, начиная с самых современных, произведенных в соответствии с новейшими стандартами API для новейших автомобилей, и заканчивая бюджетными маслами предыдущих стандартов, предназначенными для транспортных средств с пробегом. В нее входят полностью синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью от 0W-20 до 20W-50.
ТРАНСМИССИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
Ассортимент масел для всех типов автоматических коробок передач: классических автомобили, CVT и роботов с двойным сцеплением. В него входят универсальные масла, масла наиболее распространенных спецификаций OEM и масла для автоматических коробок передач последних поколений.
МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ГРУЗОВИКОВ
Ассортимент масел, разработанных специально для автомобилей, оснащенных мощными дизельными двигателями: тяжелые грузовики и автобусы, строительная, дорожная и сельскохозяйственная техника. Включает в себя масла с самыми востребованными спецификациями, начиная от самых современных, и вязкостью от 5W-30 до 20W-50, отсортированные по UHPD/SHPD.

Команда ученых и инженеров SCT поставила перед собой задачу:разработать,синтезировать и запустить производство масел V группы.
Сегодня мы с гордостью представляем нашу новую технологию-SCT ESTER.
Преимущество использования технологии SCT ESTER:
-плотная устойчивая масляная пленка гораздо меньше подвержена разрыву при высоких нагрузках,не стекает,делая старт намного мягче и безопаснее.
-меньше испаряемость
-антикоррозийные свойства
-великолепные характеристики при экстремальных температурах
-отличные моющие и диспергирующие свойства
-биоразлогаемость и экологичность
-востановление прокладок и герметиков
Наш магазин являеться оффициальным представителем в г.Тюмени масел PEMCO

Качественная и исправная аккумуляторная батарея – один из ключевых залогов успешного запуска двигателя автомобиля в мороз. Опытные водители ответственно подходят к подготовке транспортного средства перед зимой. До наступления холодов настоятельно рекомендуется зарядить аккумулятор до максимальных значений. Давайте разбираться, как это правильно сделать, и почему работы генератора недостаточно.
Многие автомобилисты ошибочно считают, что на современной машине искусственная зарядка аккумулятора не требуется. Эта точка зрения объясняется достаточной мощностью генератора и хорошим техническим состоянии батареи. Однако, эксперты считают данное мнение неверным. Даже почти новый аккумулятор нуждается в подзарядке перед зимой, чтобы хорошо работать в мороз.

Генераторы современных автомобилей действительно рассчитаны на одновременную работу всех потребителей и зарядку АКБ, а также имеют небольшой запас. Тем не менее, для восполнения ёмкости аккумулятора до 100% необходимо проехать порядка пяти часов по трассе с постоянными оборотами не ниже 2500 в минуту. Именно поэтому в большинстве случаев ёмкость батареи неполная, что невозможно заметить в летний период без замеров специальными приборами.

Зимой ситуация в корне меняется. Ёмкость кислотно-свинцового аккумулятора, прослужившего всего один год, уже будет значительно отличаться от заводских характеристик. Это связано с процессами сульфатации и деградации свинцовых пластин в АКБ. От заявленных 70 А/ч за год эксплуатации аккумулятора может остаться 65 или даже 60 А/ч. Учитывая и без того неполный заряд батареи, водитель может столкнуться с невозможностью запуска двигателя в заморозки.

Именно поэтому перед зимой рекомендуется искусственно восполнить ёмкость аккумулятора до максимально возможной. Достаточно принести батарею в тёплое, проветриваемое помещение и воспользоваться специальным устройством. Рекомендуется заряжать аккумулятор малым током до момента, когда в состоянии покоя напряжение на клеммах составит 12.7 В.

На обслуживаемых аккумуляторах после полной зарядки стоит проверить плотность электролита. Идеальное значение при комнатной температуре составляет 1,27 г/см3, но допускается отклонение 0,01 г/см3 в каждую сторону. Простые действия позволят добиться оптимальных характеристик аккумулятора перед холодным временем года.
Наш магазин рад предложить Вам ряд зарядный и пуско-зарядных устройств.Все зарядные и пуско-зарядные устройства представлены в магазине и на сайте магазина.
Джем Вас,заряжайтесь.

В процессе создания системы охлаждения двигателя в разные года, каждым из автопроизводителей использовались свои материалы, для которых и нужен — свой тип антифриза.
Нельзя смешивать антифриз разных типов. Несмотря на это подавляющее большинство автолюбителей придерживаются другого мнения и смешивают их не задумываясь.
Разные мнения происходят потому, что есть исключения когда смешивание разных типов — разрешается.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание антифриза с тосолом. Ни при каких условиях!
Принято считать, что у каждого типа свой цвет. Так и есть, но бывают редкие случаи когда G11 может быть не зеленым а красным и так далее. При правильном смешивании типов — цвет неважен!
Если смешать типы не по правилам, полученная жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. В процессе эксплуатации может разъесть сальники, вспенится или вызвать коррозию алюминия и отложения.
Если есть возможность не доливать а полностью сменить антифриз, так и сделайте, выбрав допустимую жидкость по марке и году выпуска автомобиля.
Про разные цвета
Обычно у каждого типа свой цвет, который может принимать разный оттенок. Крайне редко можно встретить тип абсолютно другого цвета.
При смешивании жидкостей одного цвета убедитесь, что они — одного типа или допустимы к смешиванию по указанным выше правилам.
Цвет не добавляет жидкости какого либо химического свойства. Он выполняет только роль — красителя, для удобного, общепринятого разделения старых видов жидкости от новых.
Производитель в праве сделать свой оттенок жидкости от основного цвета, привлекая тем самым покупателя выбирать только свой продукт. В результате чего получаем не красный а допустим розовый, и так далее. Поэтому при правильном смешивании типов — цвет неважен!

Завод Нефтесинтез производит высокотехнологичные смазочные материалы под брендом OILWAY. В ассортименте представлено более 700 видов смазочных материалов, разработанных специально для использования в российских, европейских, азиатских и американских узлах. Продукция предназначена для обеспечения надежной работы гусеничной и колесной техники, а также промышленного и индустриального оборудования.
В современной динамичной бизнес-среде высокоэффективные смазочные материалы являются важными компонентами производительности и вносят значительный вклад в создание ценностей. В настоящее время требования к смазочным материалам для транспортных средств и технологического оборудования выше, чем когда-либо. Масла OILWAY созданы для максимальной производительности и экономии топлива в сложных условиях эксплуатации, а также для минимизации износа компонентов и для всех типов оборудования и механизмов.
Синтетические, полусинтетические и минеральные масла, соответствующие самым современным и строгим международным спецификациям, в которых достигается синергия лучших компонентов и передовых технологий производства смазочных материалов.
Продукты OILWAY — это оптимальный выбор в современной экономической реальности. Идеальный баланс цены и качества.

Аккумулятор является важнейшей деталью в автомобилях любого типа. Чтобы обеспечить качественную работу этого изделия необходимо осуществить качественное соединение контактных элементов с выводами батареи. Во время эксплуатации машины также требуется следить за качественным креплением клемм. Если этого не делать, то, со временем, может появиться необходимость в замене соединительных контактов.
Клеммы аккумулятора могут изнашиваться по многим причинам. Наиболее часто мастера вынуждены менять такие элементы, вследствие:
Некачественного металла.
Недостаточного контакта.
Неправильной установки.
Сильного окисления.
Оплавление.
Механического разрушения.
Если соединительный элемент изготовлен из некачественного материала, то он может лопнуть или в течение непродолжительного времени разрушиться от воздействия коррозии. Недостаточный контакт между выводами аккумулятора и подсоединяемыми элементами может быть именно по этой причине. Клеммы можно перепутать местами, что также вызовет недостаточный контакт между соединяемыми элементами. В последнем случае можно поломать изделие при подключении изделия меньшего диаметра на плюсовой вывод, а при соединении слишком большого элемента с минусовым выводом будет наблюдаться большой зазор. Окисление материала также будет осуществляться более интенсивно, если между соединяемыми поверхностями не будет достаточно хорошего контакта. К чему это может привести? Изношенные клеммы аккумулятора могут стать причиной возгорания автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания работают на топливе, которое способно воспламениться даже от небольшого электронного разряда. Изношенные детали могут сильно искрить, поэтому достаточно будет небольшого количества разлитого топлива, масла или утечки газа (в машинах с газобаллонным оборудованием), чтобы произошёл пожар. Менее опасные, но требующие больших временных затрат на устранения неисправности, также могут быть вызваны неработоспособностью металлических соединительных деталей. Например, при недостаточном контакте клемм с выводами аккумулятора, и при значительной электрической нагрузке (мощные звуковые усилители, кондиционер и т. д.) генератор будет работать в экстремальном режиме. Повышенная нагрузка на эту деталь приведёт к выходу её из строя. Невозможность запустить двигатель в любое время года, также является одним из «симптомов» изношенности подключаемых элементов. При этом автовладельцы часто винят в такой неисправности АКБ и даже предпринимают попытки по замене источника электроэнергии. Отсутствие возможности запустить двигатель, когда это необходимо, может обернуться не только опозданием на работу, но и стать причиной серьёзных аварий.
Определение типа и конструкции клемм. Ошибки при замене клемм часто возникают по причине неправильного определения типа этих деталей.
Существуют несколько вариантов соединительных элементов, которые могут быть установлены в электронной системе автомобиля:
Стандартные (европейские). Оснащаются автомобили, произведённые в России и странах ЕС. Диаметр таких изделий следующий: Плюсовой – 19,5 мм. Минусовой – 17,9 мм. При установке новых изделий следует также учитывать полярность, которая может быть прямой или обратной.
Азиатские (ASIA). Практически все автомобили, произведённые в странах Азии, оснащаются клеммами меньшего размера, по сравнению с европейскими изделиями. Диаметр таких элементов составляет: Плюсовой – 12,7 мм. Минусовой – 11,1 мм. Азиатские аккумуляторы также могут выпускаться с различной полярностью.
Американские. Отличаются по конструкции от азиатских и европейских. Такие изделия представляют собой шайбообразные соединительные элементы, которые подключаются к батарее посредством резьбового соединения. Диаметр болта для подключения американских клемм составляет 12,7 мм.

Порядок замены клемм на аккумуляторе. Правильно заменить клемму на аккумуляторе совсем несложно, но только при условии, что все нижеизложенные пункты будут соблюдены. Отсоединить элементы от аккумулятора (минусовая клемма снимается первой). После того как детали будут отсоединены от батареи следует снять их с медного силового кабеля. Для выполнения этой операции необходимо ослабить болты крепления. Затем следует поставить новые клеммы. Осуществить эту работу можно только при условии, что минусовая клемма будет подключена к «массе», а плюсовая, к длинному медному проводу, идущему к стартеру. После того как операция будет выполнена клеммы подключают к аккумуляторной батарее и надёжно затягивают резьбовые соединения.

Своевременная подзарядка аккумулятора позволяет значительно продлить срок эксплуатации батареи. Современные зарядные устройства стоят относительно недорого, а благодаря наличию практически во всех моделях автоматического режима зарядки – можно не волноваться за своевременное отключение прибора. Одним из самых простых и универсальных ЗУ является Орион Вымпел 37. Изделие состоит из пластмассового корпуса, в котором для обеспечения циркуляции воздуха имеются вентиляционные отверстия. На передней панели прибора располагаются следующие элементы индикации и регулировки:
Жидкокристаллический дисплей.
Переключатель напряжения.
Регулятор силы тока.
Сегментный ЖК-дисплей позволяет контролировать в режиме реального времени уровень зарядного тока и напряжения.
С помощью ручки расположенной в правой части прибора можно точно установить силу тока, а благодаря наличию трёхпозиционного переключателя устанавливается напряжение, подаваемое на клеммы АКБ. В зависимости от типа заряжаемой батареи, а также от режима работы прибора, можно установить значение напряжение в 14,1. В, 14,8. В или 16 В. ЖК-дисплей, на котором отображается: Напряжение,
Ток,
Время заряда,
Процента заряда,
Отданное количество А/ч,
Предупреждения о перегреве или переполюсовке.
Трехпозиционный переключатель режима заряда: 14,1 В. Для 12 вольтовых AGM, GEL, EFB, тяговых, лодочных и Deep Cycle аккумуляторов. 14,8 В. Для 12 вольтовых WET АКБ (всех тех, у которых жидкий электролит). 16 В. Для зарядки 12 вольтовых батарей в ручном режиме (рекомендован только для экспертов).
Регулятор силы заряда тока в Амперах.
С противоположной стороны ЗУ Орион Вымпел 37 имеет достаточно вместительный отсек, куда помещаются провода, подключаемые к аккумулятору и сетевой шнур. Кабель питания оснащается универсальной штепсельной вилкой, а проводники, подключаемые к аккумулятору – удобными зажимами типа «крокодил». Технические характеристики устройства Вымпел 37. Для того чтобы прибор прослужил как можно дольше, необходимо знать его основные технические характеристики. Производитель в инструкции к ЗУ этой модели указывает следующие параметры: Напряжение 180-240 В
Диапазон регулировки тока 0,8-20 А
Точность стабилизации тока +/- 0,1 А
Точность предварительной установки тока +/- 0,2 А
Точность стабилизации напряжения +/- 0,1 В
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока 14,1 В 0-14,1 В 14,8 В 0-14,8 В 16 В 0-16 В Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения 14,1 В 14,0-14,2 В 14,8 В 14,7-14,9 В 16 В 15,9-16,1 В
Диапазон рабочих температур от -10 до +40 С
Размеры 155x85x200 мм Вес 930 грамм
Амперметр и вольтметр ЖК-дисплей
Тип охлаждения Вентилятор
Особенности: Заряд полностью разряженного аккумулятора
Использование в качестве блока питания
Защита от переполюсовки, перегрева и замыкания
Возможность использовать, как цифровой вольтметр
В процессе зарядки аккумулятора возможно отклонение напряжения от номинальных значений в меньшую сторону. Сила тока практически всегда соответствует заданным параметрам с погрешностью не более 0,2 А. Особенности устройства и для каких АКБ предназначен К особенностям, которые выгодно отличают эту модель ЗУ от других аналогичных приборов можно отнести наличие цифрового дисплея. В отличие от стрелочных приборов, точность измерения зарядного тока и напряжения Орион Вымпел 37 составляет десятые доли. Кроме основных параметров на экране может выводиться информация о перегреве и переполюсовке устройства.
Также можно использовать зарядное устройство этой модели в качестве высокоточного цифрового вольтметра. Для того чтобы измерить напряжение достаточно подсоединить зажимы, соблюдая полярность к аккумулятору или иному источнику постоянного тока с напряжением от 8,5 – 23 В, при этом прибор должен быть отключён от сети 220 В. Немаловажной особенностью этой модели является встроенный микровентилятор. Такой элемент позволяет значительно увеличить срок эксплуатации ЗУ, ведь многие чувствительные к нагреву детали электрической схемы подвергаются принудительному обдуву воздухом сразу после появления в электрической схеме значительной нагрузки. Зарядное устройство Орион Вымпел 37 позволяет регулировать уровень зарядного тока в очень широких пределах, поэтому его можно использовать для любых автомобильных аккумуляторов. Прибор идеально подходит для восстановления заряда как обычных WET аккумуляторов, так и для батарей, изготовленных по таким современным технологиям как: AGM, EFB, VRLA. Зарядное устройство этой модели подходит также для восстановления гелевых аккумуляторов, но только при условии, что при настройке прибора будет выбрано минимально возможное напряжение.
Обозначения отображаемой информации на экране. Наличие цифрового дисплея в модели Орион Вымпел 37 позволяет вывести значительно больше полезной информации о параметрах заряда и настройки прибора. На экране, в зависимости от режима работы, может быть отображена следующая информация:
Номер модели и версия прошивки.
Напряжение и сила тока во время зарядки АКБ.
Напряжение и сила тока при установке режима работы прибора.
Напряжение и сила тока после завершения зарядки аккумулятора в автоматическом режиме. Время и процент заряда.
Перегрев устройства.
Переполюсовка.
При настройке устройства, а также в зависимости от режима его работы или наступления тех или иных неблагоприятных условий, дисплей может отобрать как статичную информацию, так и постоянно меняющуюся. Например, во время работы в режиме автоматической зарядки прибор будет попеременно выводить информацию о различных характеристиках подаваемого на клеммы аккумулятора электричества. В момент включения будет показывать только информацию о номере модели и версии прошивки устройства. При наступлении критических моментов в работе прибора, дисплей будет мигать до тех пор, пока неблагоприятные условия не будут полностью устранены.
Как заряжать аккумулятор с помощью Вымпел 37. Заряжать аккумуляторы с помощью ЗУ Вымпел 37 можно как в автоматическом режиме, так и в неавтоматическом. Основное отличие в использовании прибора заключается в его первоначальной настройке. В автоматическом режиме зарядка аккумуляторов осуществляется следующим образом: Подключить прибор к сети 220 В. Установить переключатель напряжения в положение, которое соответствует рекомендуемому значению для конкретной модели АКБ. Установить необходимое значение силы тока с помощью регулятора, расположенного на передней панели. Отключить прибор от сети. Подсоединить провода ЗУ к клеммам батареи соблюдая полярность. Включить ЗУ в сеть. Заряд аккумулятора будет осуществляться током с заранее заданными характеристиками. Как только АКБ зарядится, устройство автоматически будет переведено в режим с генерацией минимального значения зарядного тока.
Для активации неавтоматического режима работы ЗУ потребуется выполнить аналогичную последовательность действия, как и при зарядке в автоматическом режиме. Разница заключается лишь в том, что при настройке напряжения необходимо перевести переключатель в режим подачи максимального напряжения (16 В). Сила тока выбирается в зависимости от ёмкости АКБ и должна быть равной 10% от емкости батареи. То есть если емкость 60 А/ч, то сила тока должна быть 6 ампер. Следует также помнить, что работающий в неавтоматическом режиме прибор необходимо самостоятельно отключить, когда батарея полностью зарядится.

Не спешите его выбрасывать. Мы принимаем старые аккумуляторы при покупке новой батареи!
Приобретая АКБ в торговых точках аккумуляторной компании «Буран», Вы можете не только сэкономить деньги при приобретении нового аккумулятора, но и внести свой вклад в улучшение экологии.
Вторичная переработка АКБ позволяет восстанавливать ценные элементы, например такие, как свинец, олово, сурьма, полипропилен, которые затем используются для производства. Полученные материалы идут на производство новых автомобильных аккумуляторов, строительных материалов, дорожного покрытия и многих других продуктов. Обратите внимание, что неправильная утилизация использованных аккумуляторных батарей может быть опасной, ведь содержащиеся в АКБ свинец, кислота и другие металлы, являются токсичными. Примите участие в программе по утилизации старых аккумуляторов.