Новости

Уважаемые покупатели!
Изменения режимов работы магазинов:
ул.Авторемонтная д.47: с 9-00 до 20-00
Ул.Аккумуляторная 8/2: с 9-00 до 20-00
ул.Пермякова 83 кор.3: с 9-00 до 21-00
Ждем Вас за покупками!

Уважаемые покупатели!
Наш магазин работает по заказам,всю информацию уточнайте у менеджеров магазина.
Доставка в магазин производиться в течении 1-2 рабочих дней.Заказ товара производиться по предоплате.
Мы рады видеть Вас в нашем магазине.

Бренд PEMCO существует на рынке моторных масел более двадцати лет и за это время заслужил уважение и преданность миллионов автолюбителей и профессионалов по всему миру.
Масла PEMCO производятся на основе базовых масел и присадок ведущих мировых производителей.
Завод располагается в г.Клайпеда(Литва),в 2022 г.открыт новый завод в ОАЭ и получен Лицензионный сертификат Республики Беларусь.

Многим профессионалам известен простой факт, что введение полностью синтетических базовых масел V группы – эстеров, или эфиров, в смазочные материалы придаёт им фундаментально новые уникальные возможности в области высочайших стандартов качества. Они значительно превосходят по своим характеристикам все известные традиционные синтетические масла, изготовленные с использованием III (hydro creaking) и IV (PAO) групп базовых масел. Команда ученых-инженеров концерна SCT поставила перед собой амбициозную задачу сделать возможным использование эстеров, применяемых в аэрокосмической индустрии, в массовом производстве смазочных масел для автомобильных двигателей. Сегодня мы с гордостью представляем вам нашу новую технологию – SCT ESTER.
МОТОРНЫЕ МАСЛА
Эта серия состоит из масел, начиная с самых современных, произведенных в соответствии с новейшими стандартами API для новейших автомобилей, и заканчивая бюджетными маслами предыдущих стандартов, предназначенными для транспортных средств с пробегом. В нее входят полностью синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью от 0W-20 до 20W-50.
ТРАНСМИССИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
Ассортимент масел для всех типов автоматических коробок передач: классических автомобили, CVT и роботов с двойным сцеплением. В него входят универсальные масла, масла наиболее распространенных спецификаций OEM и масла для автоматических коробок передач последних поколений.
МАСЛА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ГРУЗОВИКОВ
Ассортимент масел, разработанных специально для автомобилей, оснащенных мощными дизельными двигателями: тяжелые грузовики и автобусы, строительная, дорожная и сельскохозяйственная техника. Включает в себя масла с самыми востребованными спецификациями, начиная от самых современных, и вязкостью от 5W-30 до 20W-50, отсортированные по UHPD/SHPD.

Команда ученых и инженеров SCT поставила перед собой задачу:разработать,синтезировать и запустить производство масел V группы.
Сегодня мы с гордостью представляем нашу новую технологию-SCT ESTER.
Преимущество использования технологии SCT ESTER:
-плотная устойчивая масляная пленка гораздо меньше подвержена разрыву при высоких нагрузках,не стекает,делая старт намного мягче и безопаснее.
-меньше испаряемость
-антикоррозийные свойства
-великолепные характеристики при экстремальных температурах
-отличные моющие и диспергирующие свойства
-биоразлогаемость и экологичность
-востановление прокладок и герметиков
Наш магазин являеться оффициальным представителем в г.Тюмени масел PEMCO

Качественная и исправная аккумуляторная батарея – один из ключевых залогов успешного запуска двигателя автомобиля в мороз. Опытные водители ответственно подходят к подготовке транспортного средства перед зимой. До наступления холодов настоятельно рекомендуется зарядить аккумулятор до максимальных значений. Давайте разбираться, как это правильно сделать, и почему работы генератора недостаточно.
Многие автомобилисты ошибочно считают, что на современной машине искусственная зарядка аккумулятора не требуется. Эта точка зрения объясняется достаточной мощностью генератора и хорошим техническим состоянии батареи. Однако, эксперты считают данное мнение неверным. Даже почти новый аккумулятор нуждается в подзарядке перед зимой, чтобы хорошо работать в мороз.

Генераторы современных автомобилей действительно рассчитаны на одновременную работу всех потребителей и зарядку АКБ, а также имеют небольшой запас. Тем не менее, для восполнения ёмкости аккумулятора до 100% необходимо проехать порядка пяти часов по трассе с постоянными оборотами не ниже 2500 в минуту. Именно поэтому в большинстве случаев ёмкость батареи неполная, что невозможно заметить в летний период без замеров специальными приборами.

Зимой ситуация в корне меняется. Ёмкость кислотно-свинцового аккумулятора, прослужившего всего один год, уже будет значительно отличаться от заводских характеристик. Это связано с процессами сульфатации и деградации свинцовых пластин в АКБ. От заявленных 70 А/ч за год эксплуатации аккумулятора может остаться 65 или даже 60 А/ч. Учитывая и без того неполный заряд батареи, водитель может столкнуться с невозможностью запуска двигателя в заморозки.

Именно поэтому перед зимой рекомендуется искусственно восполнить ёмкость аккумулятора до максимально возможной. Достаточно принести батарею в тёплое, проветриваемое помещение и воспользоваться специальным устройством. Рекомендуется заряжать аккумулятор малым током до момента, когда в состоянии покоя напряжение на клеммах составит 12.7 В.

На обслуживаемых аккумуляторах после полной зарядки стоит проверить плотность электролита. Идеальное значение при комнатной температуре составляет 1,27 г/см3, но допускается отклонение 0,01 г/см3 в каждую сторону. Простые действия позволят добиться оптимальных характеристик аккумулятора перед холодным временем года.
Наш магазин рад предложить Вам ряд зарядный и пуско-зарядных устройств.Все зарядные и пуско-зарядные устройства представлены в магазине и на сайте магазина.
Джем Вас,заряжайтесь.

В процессе создания системы охлаждения двигателя в разные года, каждым из автопроизводителей использовались свои материалы, для которых и нужен — свой тип антифриза.
Нельзя смешивать антифриз разных типов. Несмотря на это подавляющее большинство автолюбителей придерживаются другого мнения и смешивают их не задумываясь.
Разные мнения происходят потому, что есть исключения когда смешивание разных типов — разрешается.
• G11 можно смешивать с аналогами G11
• G11 нельзя смешивать с G12
• G11 можно смешивать G12+
• G11 можно смешивать G12++
• G11 можно смешивать G13
• G12 можно смешивать с аналогами G12
• G12 нельзя смешивать с G11
• G12 можно смешивать с G12+
• G12 нельзя смешивать с G12++
• G12 нельзя смешивать с G13
• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
• Не допускается смешивание антифриза с тосолом. Ни при каких условиях!
Принято считать, что у каждого типа свой цвет. Так и есть, но бывают редкие случаи когда G11 может быть не зеленым а красным и так далее. При правильном смешивании типов — цвет неважен!
Если смешать типы не по правилам, полученная жидкость будет вести себя совершенно непредсказуемо. В процессе эксплуатации может разъесть сальники, вспенится или вызвать коррозию алюминия и отложения.
Если есть возможность не доливать а полностью сменить антифриз, так и сделайте, выбрав допустимую жидкость по марке и году выпуска автомобиля.
Про разные цвета
Обычно у каждого типа свой цвет, который может принимать разный оттенок. Крайне редко можно встретить тип абсолютно другого цвета.
При смешивании жидкостей одного цвета убедитесь, что они — одного типа или допустимы к смешиванию по указанным выше правилам.
Цвет не добавляет жидкости какого либо химического свойства. Он выполняет только роль — красителя, для удобного, общепринятого разделения старых видов жидкости от новых.
Производитель в праве сделать свой оттенок жидкости от основного цвета, привлекая тем самым покупателя выбирать только свой продукт. В результате чего получаем не красный а допустим розовый, и так далее. Поэтому при правильном смешивании типов — цвет неважен!

Завод Нефтесинтез производит высокотехнологичные смазочные материалы под брендом OILWAY. В ассортименте представлено более 700 видов смазочных материалов, разработанных специально для использования в российских, европейских, азиатских и американских узлах. Продукция предназначена для обеспечения надежной работы гусеничной и колесной техники, а также промышленного и индустриального оборудования.
В современной динамичной бизнес-среде высокоэффективные смазочные материалы являются важными компонентами производительности и вносят значительный вклад в создание ценностей. В настоящее время требования к смазочным материалам для транспортных средств и технологического оборудования выше, чем когда-либо. Масла OILWAY созданы для максимальной производительности и экономии топлива в сложных условиях эксплуатации, а также для минимизации износа компонентов и для всех типов оборудования и механизмов.
Синтетические, полусинтетические и минеральные масла, соответствующие самым современным и строгим международным спецификациям, в которых достигается синергия лучших компонентов и передовых технологий производства смазочных материалов.
Продукты OILWAY — это оптимальный выбор в современной экономической реальности. Идеальный баланс цены и качества.

Аккумулятор является важнейшей деталью в автомобилях любого типа. Чтобы обеспечить качественную работу этого изделия необходимо осуществить качественное соединение контактных элементов с выводами батареи. Во время эксплуатации машины также требуется следить за качественным креплением клемм. Если этого не делать, то, со временем, может появиться необходимость в замене соединительных контактов.
Клеммы аккумулятора могут изнашиваться по многим причинам. Наиболее часто мастера вынуждены менять такие элементы, вследствие:
Некачественного металла.
Недостаточного контакта.
Неправильной установки.
Сильного окисления.
Оплавление.
Механического разрушения.
Если соединительный элемент изготовлен из некачественного материала, то он может лопнуть или в течение непродолжительного времени разрушиться от воздействия коррозии. Недостаточный контакт между выводами аккумулятора и подсоединяемыми элементами может быть именно по этой причине. Клеммы можно перепутать местами, что также вызовет недостаточный контакт между соединяемыми элементами. В последнем случае можно поломать изделие при подключении изделия меньшего диаметра на плюсовой вывод, а при соединении слишком большого элемента с минусовым выводом будет наблюдаться большой зазор. Окисление материала также будет осуществляться более интенсивно, если между соединяемыми поверхностями не будет достаточно хорошего контакта. К чему это может привести? Изношенные клеммы аккумулятора могут стать причиной возгорания автомобиля. Двигатели внутреннего сгорания работают на топливе, которое способно воспламениться даже от небольшого электронного разряда. Изношенные детали могут сильно искрить, поэтому достаточно будет небольшого количества разлитого топлива, масла или утечки газа (в машинах с газобаллонным оборудованием), чтобы произошёл пожар. Менее опасные, но требующие больших временных затрат на устранения неисправности, также могут быть вызваны неработоспособностью металлических соединительных деталей. Например, при недостаточном контакте клемм с выводами аккумулятора, и при значительной электрической нагрузке (мощные звуковые усилители, кондиционер и т. д.) генератор будет работать в экстремальном режиме. Повышенная нагрузка на эту деталь приведёт к выходу её из строя. Невозможность запустить двигатель в любое время года, также является одним из «симптомов» изношенности подключаемых элементов. При этом автовладельцы часто винят в такой неисправности АКБ и даже предпринимают попытки по замене источника электроэнергии. Отсутствие возможности запустить двигатель, когда это необходимо, может обернуться не только опозданием на работу, но и стать причиной серьёзных аварий.
Определение типа и конструкции клемм. Ошибки при замене клемм часто возникают по причине неправильного определения типа этих деталей.
Существуют несколько вариантов соединительных элементов, которые могут быть установлены в электронной системе автомобиля:
Стандартные (европейские). Оснащаются автомобили, произведённые в России и странах ЕС. Диаметр таких изделий следующий: Плюсовой – 19,5 мм. Минусовой – 17,9 мм. При установке новых изделий следует также учитывать полярность, которая может быть прямой или обратной.
Азиатские (ASIA). Практически все автомобили, произведённые в странах Азии, оснащаются клеммами меньшего размера, по сравнению с европейскими изделиями. Диаметр таких элементов составляет: Плюсовой – 12,7 мм. Минусовой – 11,1 мм. Азиатские аккумуляторы также могут выпускаться с различной полярностью.
Американские. Отличаются по конструкции от азиатских и европейских. Такие изделия представляют собой шайбообразные соединительные элементы, которые подключаются к батарее посредством резьбового соединения. Диаметр болта для подключения американских клемм составляет 12,7 мм.

Порядок замены клемм на аккумуляторе. Правильно заменить клемму на аккумуляторе совсем несложно, но только при условии, что все нижеизложенные пункты будут соблюдены. Отсоединить элементы от аккумулятора (минусовая клемма снимается первой). После того как детали будут отсоединены от батареи следует снять их с медного силового кабеля. Для выполнения этой операции необходимо ослабить болты крепления. Затем следует поставить новые клеммы. Осуществить эту работу можно только при условии, что минусовая клемма будет подключена к «массе», а плюсовая, к длинному медному проводу, идущему к стартеру. После того как операция будет выполнена клеммы подключают к аккумуляторной батарее и надёжно затягивают резьбовые соединения.

Своевременная подзарядка аккумулятора позволяет значительно продлить срок эксплуатации батареи. Современные зарядные устройства стоят относительно недорого, а благодаря наличию практически во всех моделях автоматического режима зарядки – можно не волноваться за своевременное отключение прибора. Одним из самых простых и универсальных ЗУ является Орион Вымпел 37. Изделие состоит из пластмассового корпуса, в котором для обеспечения циркуляции воздуха имеются вентиляционные отверстия. На передней панели прибора располагаются следующие элементы индикации и регулировки:
Жидкокристаллический дисплей.
Переключатель напряжения.
Регулятор силы тока.
Сегментный ЖК-дисплей позволяет контролировать в режиме реального времени уровень зарядного тока и напряжения.
С помощью ручки расположенной в правой части прибора можно точно установить силу тока, а благодаря наличию трёхпозиционного переключателя устанавливается напряжение, подаваемое на клеммы АКБ. В зависимости от типа заряжаемой батареи, а также от режима работы прибора, можно установить значение напряжение в 14,1. В, 14,8. В или 16 В. ЖК-дисплей, на котором отображается: Напряжение,
Ток,
Время заряда,
Процента заряда,
Отданное количество А/ч,
Предупреждения о перегреве или переполюсовке.
Трехпозиционный переключатель режима заряда: 14,1 В. Для 12 вольтовых AGM, GEL, EFB, тяговых, лодочных и Deep Cycle аккумуляторов. 14,8 В. Для 12 вольтовых WET АКБ (всех тех, у которых жидкий электролит). 16 В. Для зарядки 12 вольтовых батарей в ручном режиме (рекомендован только для экспертов).
Регулятор силы заряда тока в Амперах.
С противоположной стороны ЗУ Орион Вымпел 37 имеет достаточно вместительный отсек, куда помещаются провода, подключаемые к аккумулятору и сетевой шнур. Кабель питания оснащается универсальной штепсельной вилкой, а проводники, подключаемые к аккумулятору – удобными зажимами типа «крокодил». Технические характеристики устройства Вымпел 37. Для того чтобы прибор прослужил как можно дольше, необходимо знать его основные технические характеристики. Производитель в инструкции к ЗУ этой модели указывает следующие параметры: Напряжение 180-240 В
Диапазон регулировки тока 0,8-20 А
Точность стабилизации тока +/- 0,1 А
Точность предварительной установки тока +/- 0,2 А
Точность стабилизации напряжения +/- 0,1 В
Выходное напряжение в режиме стабилизации тока 14,1 В 0-14,1 В 14,8 В 0-14,8 В 16 В 0-16 В Выходное напряжение в режиме стабилизации напряжения 14,1 В 14,0-14,2 В 14,8 В 14,7-14,9 В 16 В 15,9-16,1 В
Диапазон рабочих температур от -10 до +40 С
Размеры 155x85x200 мм Вес 930 грамм
Амперметр и вольтметр ЖК-дисплей
Тип охлаждения Вентилятор
Особенности: Заряд полностью разряженного аккумулятора
Использование в качестве блока питания
Защита от переполюсовки, перегрева и замыкания
Возможность использовать, как цифровой вольтметр
В процессе зарядки аккумулятора возможно отклонение напряжения от номинальных значений в меньшую сторону. Сила тока практически всегда соответствует заданным параметрам с погрешностью не более 0,2 А. Особенности устройства и для каких АКБ предназначен К особенностям, которые выгодно отличают эту модель ЗУ от других аналогичных приборов можно отнести наличие цифрового дисплея. В отличие от стрелочных приборов, точность измерения зарядного тока и напряжения Орион Вымпел 37 составляет десятые доли. Кроме основных параметров на экране может выводиться информация о перегреве и переполюсовке устройства.
Также можно использовать зарядное устройство этой модели в качестве высокоточного цифрового вольтметра. Для того чтобы измерить напряжение достаточно подсоединить зажимы, соблюдая полярность к аккумулятору или иному источнику постоянного тока с напряжением от 8,5 – 23 В, при этом прибор должен быть отключён от сети 220 В. Немаловажной особенностью этой модели является встроенный микровентилятор. Такой элемент позволяет значительно увеличить срок эксплуатации ЗУ, ведь многие чувствительные к нагреву детали электрической схемы подвергаются принудительному обдуву воздухом сразу после появления в электрической схеме значительной нагрузки. Зарядное устройство Орион Вымпел 37 позволяет регулировать уровень зарядного тока в очень широких пределах, поэтому его можно использовать для любых автомобильных аккумуляторов. Прибор идеально подходит для восстановления заряда как обычных WET аккумуляторов, так и для батарей, изготовленных по таким современным технологиям как: AGM, EFB, VRLA. Зарядное устройство этой модели подходит также для восстановления гелевых аккумуляторов, но только при условии, что при настройке прибора будет выбрано минимально возможное напряжение.
Обозначения отображаемой информации на экране. Наличие цифрового дисплея в модели Орион Вымпел 37 позволяет вывести значительно больше полезной информации о параметрах заряда и настройки прибора. На экране, в зависимости от режима работы, может быть отображена следующая информация:
Номер модели и версия прошивки.
Напряжение и сила тока во время зарядки АКБ.
Напряжение и сила тока при установке режима работы прибора.
Напряжение и сила тока после завершения зарядки аккумулятора в автоматическом режиме. Время и процент заряда.
Перегрев устройства.
Переполюсовка.
При настройке устройства, а также в зависимости от режима его работы или наступления тех или иных неблагоприятных условий, дисплей может отобрать как статичную информацию, так и постоянно меняющуюся. Например, во время работы в режиме автоматической зарядки прибор будет попеременно выводить информацию о различных характеристиках подаваемого на клеммы аккумулятора электричества. В момент включения будет показывать только информацию о номере модели и версии прошивки устройства. При наступлении критических моментов в работе прибора, дисплей будет мигать до тех пор, пока неблагоприятные условия не будут полностью устранены.
Как заряжать аккумулятор с помощью Вымпел 37. Заряжать аккумуляторы с помощью ЗУ Вымпел 37 можно как в автоматическом режиме, так и в неавтоматическом. Основное отличие в использовании прибора заключается в его первоначальной настройке. В автоматическом режиме зарядка аккумуляторов осуществляется следующим образом: Подключить прибор к сети 220 В. Установить переключатель напряжения в положение, которое соответствует рекомендуемому значению для конкретной модели АКБ. Установить необходимое значение силы тока с помощью регулятора, расположенного на передней панели. Отключить прибор от сети. Подсоединить провода ЗУ к клеммам батареи соблюдая полярность. Включить ЗУ в сеть. Заряд аккумулятора будет осуществляться током с заранее заданными характеристиками. Как только АКБ зарядится, устройство автоматически будет переведено в режим с генерацией минимального значения зарядного тока.
Для активации неавтоматического режима работы ЗУ потребуется выполнить аналогичную последовательность действия, как и при зарядке в автоматическом режиме. Разница заключается лишь в том, что при настройке напряжения необходимо перевести переключатель в режим подачи максимального напряжения (16 В). Сила тока выбирается в зависимости от ёмкости АКБ и должна быть равной 10% от емкости батареи. То есть если емкость 60 А/ч, то сила тока должна быть 6 ампер. Следует также помнить, что работающий в неавтоматическом режиме прибор необходимо самостоятельно отключить, когда батарея полностью зарядится.

Не спешите его выбрасывать. Мы принимаем старые аккумуляторы при покупке новой батареи!
Приобретая АКБ в торговых точках аккумуляторной компании «Буран», Вы можете не только сэкономить деньги при приобретении нового аккумулятора, но и внести свой вклад в улучшение экологии.
Вторичная переработка АКБ позволяет восстанавливать ценные элементы, например такие, как свинец, олово, сурьма, полипропилен, которые затем используются для производства. Полученные материалы идут на производство новых автомобильных аккумуляторов, строительных материалов, дорожного покрытия и многих других продуктов. Обратите внимание, что неправильная утилизация использованных аккумуляторных батарей может быть опасной, ведь содержащиеся в АКБ свинец, кислота и другие металлы, являются токсичными. Примите участие в программе по утилизации старых аккумуляторов.

Централизованное электропитание может пропасть на час или на целый день. Владельцы частных загородных участков с жилыми постройками когда-нибудь да сталкивались с ситуацией, когда насос системы водоснабжения перестает работать, лампочки не горят, отопительные радиаторы начинают быстро остывать и так далее. Если использовать в качестве источника бесперебойного питания (ИБП) аккумулятор для дома вместо генератора, то это будет удачным выходом из таких неприятных ситуаций. Тем более эксплуатация последнего устройства сопровождается определенными трудностями.
Вариант с аккумулятором при прекращении подачи электричества по централизованной сети позволит, как минимум смотреть телевизор, пользоваться холодильником, розетками и освещением. Он является системой резервного питания. Для ее обозначения нередко используется аббревиатура СРП.
Аварийное резервное электропитание дома отличается от автономной системы электроснабжения тем, что оно обеспечивает работу основных потребителей электрической энергии, когда происходит отключение подачи электричества по централизованной линии. При этом автономное питание для дома представляет собой основную систему подачи электрической энергии. Ее монтаж выполняют, если отсутствует возможность подключения к централизованному электроснабжению.
На заметку! Использование солнечных батарей целесообразно, когда отсутствует основное электропитание и требуется минимальное количество электричества, например, для работы только лампочек. Иначе такая система обойдется слишком дорого. Она в большинстве российских регионов способна летом вырабатывать немного электрической энергии. Поэтому ее нельзя рассматривать в качестве системы бесперебойного питания для загородного дома.
Итак, аварийный резервный источник электроснабжения – это система из группы аккумуляторов, которые соединены с инвертором. Он представляет собой устройство, обеспечивающее:
генерацию переменного напряжения 220 В из такой же, но постоянной физической величины, накапливаемой аккумуляторами;
подачу электропитания подключенным потребителям в частном доме;
зарядку аккумуляторов от городской электролинии;
переключение в автоматическом режиме электропитания подключенных потребителей с централизованной электрической сети на накопители и обратно.
Инверторное устройство комплектуются блоком питания. Он предназначен для получения постоянного электротока напряжением от 12 до 48 В из переменного тока 220 В, чтобы аккумуляторы могли заряжаться. Еще в инверторе предусмотрена возможность преобразования постоянного аккумуляторного напряжения в переменную величину 220 В. Именно из-за такой конструктивной особенности это устройство бесперебойного питания получило свое название. Оно способно 50 раз в одну секунду изменять направление движения постоянного электротока, чтобы получать переменный ток.
Имеется возможность использовать недорогие модели. Такие инверторы для бесперебойного питания загородного дома позволяют получить модифицированную синусоиду напряжения. Другими словами, она имеет ступенчатый вид в отличие от обычного плавно изогнутого синуса.
К примеру, часто недорогие инверторы применяются не только в домах, но и в автомобилях. Последний вариант устройств часто используются для подключения ноутбука, так как позволяют преобразовывать 12 В в 220 В. Если же рассматривать инверторы для загородного жилья, тогда это более мощные модели. Они позволяют эффективно использовать ИБП для частного дома в виде системы с одним или несколькими аккумуляторами.
Устройство, из которого выходит модифицированная синусоида, может стать причиной уменьшения срока службы бытовой техники с преобразователем электропитания, потому что данный компонент будет сильно нагреваться именно из-за ступенчатого синуса. Поэтому лучше в частном доме использовать инвертор, выдающий обычную синусоиду. Данная модель будет соответствовать ГОСТ.
Итак, инверторное устройство при подаче электричества по централизованной линии заряжает установленный аккумулятор. Если же электрическая энергия не поступает из города, тогда оно разряжает накопитель энергии для дома. При этом хорошее инверторное устройство очень быстро переключается. В это время компьютерная техника даже не успевает перезагрузиться.
На заметку! Обычно аварийное электроснабжение частного дома с хорошим инвертором, который выдает чистую синусоиду, обеспечивает использование более качественной электрической энергии, чем из централизованной электросети. Производители изготавливают инверторы, которые поддерживают разное напряжение. Оно выбирается в зависимости от количества подключенных аккумуляторов, каждый из которых является обычно 12-вольтовым накопителем. Поэтому одна такая батарея подключается к инвертору на 12 В. Если же их в доме установлено две штуки, тогда используется 24-вольтовое инверторное устройство. Еще производители изготавливают инверторы на 48 В. Они позволяют подключить четыре аккумулятора по 12 В, которые обеспечат резервное питание для частного загородного дома. Чем больше напряжение, тем меньше будет электроток в проводке. Это позволит снизить нагрев электропроводов и потери того же самого напряжения.
Резервирование трехфазной сети. Когда возникает необходимость сделать трехфазное резервное электроснабжение загородного дома, используют три инвертора. Они соединяются с централизованной электролинией, аккумуляторными батареями и домашней проводкой. При этом их нужно синхронизировать. Для этого они соединяются между собой электрокабелем.
К важным функциям хороших инвесторов еще относится:
запоминание информации и ее передача на ПК;
контроль мощности, которая потребляется в частном доме;
отслеживание заряда аккумуляторной батареи для предотвращения ее полной разрядки. Выпускаются инверторные устройства с возможностью подключение генератора и его автоматического запуска. Использование инвертора позволяет собрать аккумуляторный источник бесперебойного питания для частного загородного дома и дачи, который не будет шуметь, дымить, потреблять бензин и масло в отличие от генератора. Кроме того, у него более длительный срок службы.
Важно! Аккумуляторы подходят для использования, когда электричество отключается на небольшой промежуток времени.
У аккумуляторов емкость измеряется в ампер-часах. Так, у автомобильных накопителей данный параметр обычный равен 52 и 60 Ач. Их применяют в качестве UPS для дома (источника питания). Однако они отличаются небольшим сроком службы, который обычно составляет не более 5 лет. Кроме того, автомобильные аккумуляторы способны выделять вредные вещества. Из-за этого их не размещают в доме.
Производители выпускают специальные аккумуляторные батареи, которые используются в качестве резервных источников питания. Их срок службы составляет не менее 10 лет. Полностью герметичные специальные аккумуляторы для частного дома не нужно обслуживать. Они весят примерно 65 кг и могут иметь емкость максимум 250 Ач. Такие накопители полностью не разряжаются. Во время использования в них остается примерно 10% емкости. При подборе количества аккумуляторов сначала подсчитывают необходимые резервные ватт-часы электрической энергии. Только потом определяются с требуемым числом накопителей. При этом учитывают, что у 12-вольтового аккумулятора запас составляет 2160 Ватт-часов. Например, если устанавливается качественный инвертор с КПД 96%, тогда накопитель с емкостью 200 Ач обеспечит 2073 Ватт-часов. Их хватит на 20 часов работы холодильника с потреблением около 100 Ватт-часов.
Коротко о главном
Резервное энергоснабжение от аккумуляторов создается при установке инвертора. Он монтируется в количестве одной штуки, если резервируется однофазная электросеть. Для дома используются специальные накопители, которые долговечнее автомобильных аккумуляторов. При этом их емкость может составлять 250 Ач, а масса – 65 кг. Когда создается трехфазное резервное электроснабжение, используется уже три инвертора. Такое устройство генерирует переменное напряжение 220 В, подает электропитание в дом, заряжает аккумуляторы, автоматически переключает режимы. При этом оно не шумит и не дымит в отличие от генератора.

Все батарейки имеют ограниченный ресурс, поэтому даже если элемент питания не используется рано или поздно химические реакции внутри изделия полностью прекратятся. Если элемент питания подключен к потребителю, то необходимость ее замены может возникнуть очень скоро.
Разрешается ли заряжать Крону можно узнать только после правильного определения типа элемента питания. Кроме обычных солевых батарей существуют аккумуляторы, которые стоят дороже, но их можно без опаски многократно подключать к зарядному устройству. Определить принадлежность Кроны к перезаряжаемому типу батареи можно по маркировке. С возможностью многократного восстановления применяются следующие изделия:
Никель-кадмиевые – средняя емкость 120 мАч, обозначение: Ni-Cd.
Никель-металлогидридные – емкость 250 мАч, обозначение: Ni-Mh.
Литий-ионные – до 700 мАч; Li-Ion.
Литий-железофосфатные – до 320 мАч; LiFePO4
Перечисленные виды аккумуляторных батарей могут успешно использоваться в любой аппаратуре, где батарейка Крона может быстро разряжаться. Применение перезаряжаемых батарей позволяет наиболее рационально, с точки зрения финансовых расходов, поддерживать работоспособность электронных устройств. Кроме обычных солевых батареек к категории «неаккумуляторов» типоразмера 6f22 (Крона) относятся следующие изделия:
Щелочные (alkaline).
Литий-железосульфидные.
Марганцево-литиевые.
Воздушно-цинковые.
Литий-теонил-хлоридные.
Все перечисленные батареи являются «одноразовыми». При подключении к контактам таких изделий постоянного тока возможен сильный нагрев изделия с разрывом оболочки, поэтому рисковать и пытаться восстановить севшую батарейку не рекомендуется.
Как можно зарядить в домашних условиях? Все элементы питания типа Крона, поддерживающие возможность повторного заряда, можно восстановить в домашних условиях. Для восстановления аккумулятора лучше приобрести специальное зарядное устройство. Такие приборы стоят недорого, но, в отличие от самодельных изделий, позволяют контролировать уровень восстановления элемента и вовремя отключать подачу электричества на контакты, когда это необходимо. Для того чтобы активировать процесс восстановления заряда достаточно установить батарею в специальный слот и включить устройство в сеть. Если необходимо зарядить сразу несколько элементов этого типоразмера, то лучше приобрести более дорогую зарядку с возможность одновременной установки 2 и более аккумуляторов.
Заряжать обычную Крону небезопасно, но если возникает необходимость восстановить изделие в полевых условиях, то можно применить механический способ. Для этой цели достаточно аккуратно сплющить изделие. Эту процедуру следует проводить очень осторожно, чтобы не разрушить внутренние элементы батареи и не разорвать электрический контакт. Нагрев не перезаряжаемого элемента питания в духовке также позволит слегка восстановить севшую батарейку типоразмера 6LR61. Максимальная температура при этом не должна превышать 100˚С, а тепловое воздействие осуществляться не более 15 минут. После проведения такой процедуры, перед использованием батареи, необходимо дождаться полного его остывания. Подача электрического тока также способна слегка оживить разряженную батарею Крона, но восстанавливать таким образом элемент питания следует при постоянном контроле температуры корпуса изделия. Если передержал элемент питания на такой зарядке, то от закипания электролита может произойти взрыв.
Меры предосторожности. Даже надежные устройства могут иногда выходить из строя либо работать некорректно, поэтому, если необходимо подзарядить аккумулятор Крона, то его не следует оставлять в слоте ЗУ без присмотра в течение продолжительного времени. Литиевые батарейки могут возгораться при попытке перезарядить либо при случайной или преднамеренной разгерметизации корпуса. По этой причине с элементами питания этого типа следует обращаться максимально осторожно. Самостоятельно изобретать зарядные устройства для перезаряжаемых элементов питания нет необходимости. В интернете есть достаточное количество рабочих схем, которые можно использовать для изготовления ЗУ в домашних условиях. При использовании таких зарядок также следует стараться не оставлять включенное устройство без присмотра, а также соблюдать полярность, то есть плюс подключать к положительному контакту, а минус – к отрицательному.
Если использовать аккумуляторы Крона, то устанавливать их на подзарядку придется каждый раз после того, как элемент питания израсходует запас электричества. Заниматься восстановлением обычных батареек небезопасно, более того, такие действия могут привести не только к разрушению старой, полностью негодной для последующего использования батарейки, но и нового зарядного устройства, стоимость которого может быть значительной. В некоторых случаях к операции восстановления солевой или щелочной Кроны можно прибегнуть в случае, когда нет новой батарейки, а необходимо срочно включить какой-либо прибор, работающий только от батареи этого типа.

В линейке дизельных моторных масел PEMCO появилось инновационное энергосберегающее синтетическое моторное масло.
PM Diesel G-23 5W-30
Инновационное энергосберегающее синтетическое (содержит РАО) низковязкое моторное масло, разработанное для дизельных двигателей с турбонаддувом последнего поколения, работающих в тяжелых условиях, использующих топливо со сверхнизким содержанием серы (не более 15 ppm) и оснащенных системами очистки отработанных газов: SCR, EGR и DPF.
Обеспечивает защиту двигателя в соответствии с EPA 2010 и GHG 17. Разработано на основании требований концернов Volvo и Daimler. Предназначено для двигателей 2021 года выпуска и более поздних версий, установленных на шоссейной (магистральные тягачи, автобусы и т.д.), внедорожной (строительная, горнодобывающая, сельскохозяйственная) и специальной техники европейских, американских и азиатских производителей, соответствующих требованиям Euro VI и EPA 10 где необходим уровень эксплуатационных свойств API FA-4.